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需要注意的是，对制冷机组进行泄漏和干燥处理及真空试验后方可进行润滑油的充加。

制冷剂的充加和排放：制冷机组在进行泄漏试验、干燥处理、真空试验和润滑油充加之后可进行制冷剂的充加。离心式压缩机的组装：组装扩压器，用拆装螺杆将扩压器组装在齿轮箱体内，并用螺钉紧固。制冷剂初次充加时，一般按额定充加量的50%～60%为宜，以制冷剂在蒸发器内淹没1/3的传热管即可，在机组试运转后，可根据制冷剂在蒸发器内的沸腾情况考虑是否再行充加。

电机/润滑油冷却循环

电机和润滑油由来自冷凝器筒身底部的过冷液态制冷剂冷却。由于压缩机运行保持的压力差，使制冷剂不断流动。将电机机壳（电机定子）从电机轴尾端水平装配，用螺栓将电机机壳与齿轮箱体连接牢固，并依次组装电机后端盖，推力盘及锁紧螺母，调节推力间隙值在0。制冷剂流过一只隔离阀，一只过滤器，一只视镜/湿度指示器之后，分流至电机冷却和油冷却系统。到电机的这一路制冷剂经过一只限流孔流进电机。电机冷却管路的支路上还有一只限流孔和一只电磁阀，电机需要冷却时，电磁阀就会开启。流过限流孔，制冷剂就流到喷淋嘴上，喷淋整个电机。

膨胀阀上的温包感应冷却后流进压缩机到轴承的油温。由膨胀阀调节进油/制冷剂板式油冷却器的制冷量。用冷媒提纯装置从蒸发器提取低温混合液，通过从冷凝器来的高温制冷剂作为热源对其加热，使混合液中的制冷剂蒸发，回到压缩机进气口去，未蒸发的润滑油则回到油箱，从而达到了分离润滑油、提纯制冷剂的目的。制冷剂气化离开油冷却器后返回到蒸发器。油泵、油过滤器和油冷却器构成一套润滑系统，位于压缩机－电机组件齿轮传动箱铸件一端。润滑油由油泵压进过滤器组件去除杂质，送至油冷却器，冷却到适当的温度，然后分两路：一部分油流到齿轮和高速轴承；余下的流到电机轴承。油进入齿轮箱下方的油箱完成润滑循环。